Trotz Verschiebung der Generalsanierung der Deutschen Bahn keine Änderung
Medienberichten zufolge verschiebt die Deutsche Bahn (DB) ihre geplante
Generalsanierung der Strecke Frankfurt – Heidelberg um drei Jahre. „Die
Verschiebung der ursprünglich für 2027 geplanten DB-Großbaustelle und
der damit einhergehenden Sperrpause macht erneut deutlich, in welchem
Maße das Infrastrukturprojekt Rheinstraßenbrücke von übergeordneten
Projekten der DB abhängig ist.
Generalsanierung der Strecke Frankfurt – Heidelberg um drei Jahre. „Die
Verschiebung der ursprünglich für 2027 geplanten DB-Großbaustelle und
der damit einhergehenden Sperrpause macht erneut deutlich, in welchem
Maße das Infrastrukturprojekt Rheinstraßenbrücke von übergeordneten
Projekten der DB abhängig ist.
Darmstadt – Aufgrund früherer Erfahrungen habe ich im
Dezember 2023 entschieden, die Rheinstraßenbrücke ‚neu‘ zu planen und
dabei die Abhängigkeiten zur DB so weit wie möglich zu minimieren. Diese
Entscheidung zahlt sich nun aus und ich bin froh darüber, dass der
geplante Fertigstellungstermin für die Brücke gehalten werden kann“, so
Mobilitätsdezernent Paul Georg Wandrey.
Zu Beginn des veränderten Projekts hatte die Wissenschaftsstadt
Darmstadt vorsorglich eine zusätzliche Sperrpause als weitere Option für
den Abbruch beantragt – unter anderem genau für den nun eingetretenen
Fall, dass die Bahnstreckensanierungen verschoben werden. Diese
Ersatzsperrpause ist für ein Zeitfenster im ersten Quartal 2028
vorgesehen. Zwar steht die endgültige Genehmigung durch die DB noch aus,
die Sperrpause ist jedoch bereits im internen System der DB hinterlegt.
„Die Planung und Ausschreibung der Brückenbaumaßnahme laufen wie
vorgesehen weiter – unabhängig von den Änderungen seitens der Bahn“, so
Wandrey. Die Sperrpausen, die für die Errichtung der neuen Brücke
notwendig sind, befinden sich ebenfalls bereits im Genehmigungsprozess
der DB und werden im Projektverlauf fortgeschrieben.
Das beauftragte Ingenieurbüro hat den Auftrag, die notwendigen
Sperrpausen entsprechend der Zielvorgabe abzusichern, damit
sichergestellt ist, dass die Rheinstraßenbrücke 2029 planmäßig für die
Straßenbahn in Betrieb genommen werden kann. „Zwar werden durch die
Verschiebung der Generalsanierung der DB die Pufferzeiten im Projekt
Rheinstraßenbrücke reduziert, der Fertigstellungstermin kann jedoch
durch vorausschauendes Handeln gehalten werden“, so Wandrey
abschließend.
Ps
Wissenschaftsstadt Darmstadt
Der Magistrat
Amt für Kommunikation | Pressestelle
Luisenplatz 6 | 64283 Darmstadt
Telefon: (06151) 13-2020 | Telefax: (06151) 13-2024
E-Mail: pressestelle@darmstadt.de
Web: www.darmsta
Darmstadt vorsorglich eine zusätzliche Sperrpause als weitere Option für
den Abbruch beantragt – unter anderem genau für den nun eingetretenen
Fall, dass die Bahnstreckensanierungen verschoben werden. Diese
Ersatzsperrpause ist für ein Zeitfenster im ersten Quartal 2028
vorgesehen. Zwar steht die endgültige Genehmigung durch die DB noch aus,
die Sperrpause ist jedoch bereits im internen System der DB hinterlegt.
vorgesehen weiter – unabhängig von den Änderungen seitens der Bahn“, so
Wandrey. Die Sperrpausen, die für die Errichtung der neuen Brücke
notwendig sind, befinden sich ebenfalls bereits im Genehmigungsprozess
der DB und werden im Projektverlauf fortgeschrieben.
Sperrpausen entsprechend der Zielvorgabe abzusichern, damit
sichergestellt ist, dass die Rheinstraßenbrücke 2029 planmäßig für die
Straßenbahn in Betrieb genommen werden kann. „Zwar werden durch die
Verschiebung der Generalsanierung der DB die Pufferzeiten im Projekt
Rheinstraßenbrücke reduziert, der Fertigstellungstermin kann jedoch
durch vorausschauendes Handeln gehalten werden“, so Wandrey
abschließend.
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